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一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置的制作方法

文檔序號:17563556發布日期:2019-04-30 19:36
一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置的制作方法

本實用新型屬于變速器裝配技術領域,具體是涉及一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置。



背景技術:

目前,變速器中齒輪軸肩部軸承內圈的壓裝一般是直接采用壓裝齒輪的壓機進行冷壓裝的。然而,這種齒輪壓機的壓力比較大,常常會造成軸承內圈、軸承滾道被壓裝變形,繼而導致變速器出現異響、嘯叫等問題,嚴重影響了變速器的使用安全性和舒適性。



技術實現要素:

針對上述現有技術,本實用新型要解決的技術問題在于提供一種壓力合適且能夠防止軸承內圈發生變形的齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置。

為解決上述技術問題,本實用新型提供了一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置,包括壓頭本體、碟簧、內圈壓頭、限位組件和固定底座,所述壓頭本體內安裝有所述碟簧和內圈壓頭,所述壓頭本體的一側安裝有所述限位組件,所述限位組件可限制所述內圈壓頭在所述壓頭本體內上下滑動,所述內圈壓頭的底部同軸地設置有連通的軸承內圈容納腔和齒輪軸配合腔,所述壓頭本體的正下方設置有所述固定底座。

更優的,所述限位組件設置為導向螺栓,所述壓頭本體的側壁上設置有與所述導向螺栓相匹配的螺紋孔,所述內圈壓頭上相應地設置有限位槽,所述導向螺栓貫穿所述螺紋孔延伸至所述限位槽內。

更優的,所述限位槽設置為鍵槽,所述鍵槽的長度大于所述碟簧的最大壓縮量。

更優的,所述固定底座上設置有與齒輪軸相匹配的中心孔。

相比于現有技術,本實用新型的有益效果是:1、通過壓頭本體、碟簧、內圈壓頭以及導向螺栓的相互組裝配合,這樣可使施加在軸承內圈上的壓力大小合適,從而避免軸承內圈、軸承滾道發生變形,進而防止變速器出現異響、嘯叫等問題,提高了變速器的使用安全性和舒適性。2、不僅結構簡單、合理,操作方便、可靠,而且壓裝效率高,制作成本低,通用性強,滿足變速器裝配線的需要。

附圖說明

圖1為本實用新型一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置的整體結構示意圖。

圖2為本實用新型中壓頭本體、碟簧、內圈壓頭及導向螺栓的裝配示意圖。

圖示說明:1-壓頭本體,101-螺紋孔,2-碟簧,3-內圈壓頭,301-軸承內圈容納腔,302-齒輪軸配合腔,303-限位槽,4-導向螺栓,5-固定底座,6-齒輪軸。

具體實施方式

下面結合附圖和優選實施例對本實用新型作進一步地說明。

如圖1和2所示為本實用新型一種齒輪軸肩部軸承內圈壓裝裝置的結構示意圖,包括壓頭本體1、碟簧2、內圈壓頭3、導向螺栓4和固定底座5。其中,壓頭本體1可通過螺紋連接方式安裝在壓機的壓頭上。在壓頭本體1的內部安裝有碟簧2和內圈壓頭3,在壓頭本體1的一側安裝有導向螺栓4,該導向螺栓4可限制內圈壓頭3在壓頭本體1內上下滑動,具體來說是,在壓頭本體1的側壁上設置有與導向螺栓4相匹配的螺紋孔101,而在內圈壓頭3的相應位置上設置有限位槽303,導向螺栓4的一端可貫穿螺紋孔101延伸至限位槽303內,這樣既可以防止碟簧2和內圈壓頭3滑出壓頭本體1,又可以限制內圈壓頭3在壓頭本體1內的滑動行程。在本實用新型中,上述限位槽303設置為鍵槽,而且使鍵槽的長度大于碟簧2的最大壓縮量,而且上述碟簧2的擠壓力范圍預先有通過壓力傳感器進行標定,這樣可保證將軸承內圈正確壓裝到位且不損傷軸承內圈。在內圈壓頭3的底部還同軸地設置有連通的軸承內圈容納腔301和齒輪軸配合腔302,這樣可將軸承內圈預先放置在軸承內圈容納腔301內而且便于將軸承內圈安裝到齒輪軸肩部。在壓頭本體1的正下方設置有固定底座5,該固定底座5上設置有與齒輪軸6相匹配的中心孔。在本實用新型中,可將固定底座5安裝在壓機的工作平臺上。

本實用新型的工作原理如下:

將齒輪軸6的底部固定在固定底座5上,將待壓裝的軸承內圈置于內圈壓頭3的軸承內圈容納腔301內;接著將壓頭整體對準齒輪軸6的頂部軸頸,啟動壓機,使壓機上壓頭向下移動,直至壓頭本體1及內圈壓頭3的底面抵靠在齒輪軸6的頂面上;壓機繼續向下移動,壓頭本體1也繼續向下移動直至抵靠在齒輪軸6的齒輪端面上,而內圈壓頭3和待壓裝軸承內圈只套裝在齒輪軸6的頂部軸頸處,此時壓頭本體1內的碟簧2處于最大壓縮狀態;壓機慢慢向上移動,內圈壓頭3及軸承內圈會在碟簧2的回復力的作用下繼續向下移動,直至將軸承內圈正確壓裝到位,此時即完成齒輪軸肩部軸承內圈的壓裝。

以上所述僅表達了本實用新型的優選實施方式,其描述較為具體和詳細,但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是,對于本領域的普通技術人員來說,在不脫離本實用新型構思的前提下,還可以做出若干變形、改進及替代,這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此,本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。

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