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輔助連接裝置的制作方法

文檔序號:17563560發布日期:2019-04-30 19:36
輔助連接裝置的制作方法

本實用新型涉及汽車裝配技術領域,具體涉及一種輔助連接裝置。



背景技術:

相關技術中,汽車上配有備胎,但是備胎裝配過程中,人工擰緊備胎容易造成人員手腕積累性損傷,而且擰緊螺母耗時較長,緊備胎擰緊力無法保證,導致拆裝備胎過程中效率較低。



技術實現要素:

本實用新型的主要目的是提供一種輔助連接裝置,旨在解決緊備胎擰緊力無法保證,導致拆裝備胎過程中效率較低的技術問題。

為實現上述目的,本實用新型提出的輔助連接裝置,用于擰緊螺母,所述螺母的端面形成有呈放射狀設置的多個加強筋,所述輔助連接裝置包括連接塊和連接桿,所述連接塊的相對兩端分別為第一端和第二端,所述連接桿的相對兩端為別為第三端和第四端,所述連接塊的第一端與所述連接桿的第三端固定連接,所述第二端的端面上開設有呈放射狀分布的多個螺母卡槽,所述螺母卡槽用于卡接所述加強筋,所述連接桿的第四端用于連接電槍。

優選地,所述連接桿包括桿體和連接在所述桿體的一端的連接頭,所述桿體的另一端為所述第四端,所述連接頭遠離所述桿體的一端為所述第三端,所述連接塊的第一端開設有連接凹槽,所述連接頭卡設在所述連接凹槽。

優選地,所述連接頭為連接環,所述輔助連接裝置包括固定栓,所述連接塊開設有貫穿所述連接塊的固定槽,所述固定槽垂直于所述桿體且與所述連接凹槽連通,所述固定栓設置在所述固定槽,所述固定栓穿設所述連接環且所述固定栓的兩端抵靠在所述固定槽的側壁。

優選地,所述桿體的截面呈圓形。

優選地,所述螺母的端面形成有加強環,所述多個加強筋環繞所述加強環,所述第二端開設有避讓凹槽,多個所述螺母卡槽環繞所述避讓凹槽分布,所述避讓凹槽用于容置所述加強環。

優選地,所述連接塊的橫截面的外輪廓呈圓形,所述連接塊包括靠近所述第二端的漸縮段,所述漸縮段的橫截面的外輪廓直徑朝靠近所述第二端的方向逐漸減小,所述螺母卡槽設于所述漸縮段。

優選地,所述連接塊為塑料件。

優選地,所述連接桿為金屬件。

本實用新型技術方案中,連接塊的第二端的端面開設有成放射狀分布的多可螺母卡槽,當本實用新型的輔助連接裝置用于擰緊螺母時,可使螺母表面的多個加強筋卡設在多個螺母卡槽內,并將連接桿的第四端連接電槍,這樣電槍可通過輔助連接裝置連接螺母,電槍驅動輔助連接裝置轉動以帶動螺母轉動實現擰緊螺母,保證擰緊備胎螺母的擰緊力,提升備胎拆裝過程的拆裝效率。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施方式的輔助連接裝置的平面示意圖;

圖2為圖1中的輔助連接裝置的右側視圖;

圖3為本實用新型實施方式的輔助連接裝置的另一平面示意圖;

圖4為本實用新型實施方式的輔助連接裝置的又一平面示意圖;

圖5為本實用新型實施方式的螺母的立體示意圖。

附圖標號說明:

本實用新型目的的實現、功能特點及優點將結合實施例,參照附圖做進一步說明。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

需要說明,本實用新型實施例中所有方向性指示(諸如上、下、左、右、前、后……)僅用于解釋在某一特定姿態(如附圖所示)下各部件之間的相對位置關系、運動情況等,如果該特定姿態發生改變時,則該方向性指示也相應地隨之改變。

另外,在本實用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示其相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中,“多個”的含義是至少兩個,例如兩個,三個等,除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中,除非另有明確的規定和限定,術語“連接”、“固定”等應做廣義理解,例如,“固定”可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或成一體;可以是機械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個元件內部的連通或兩個元件的相互作用關系,除非另有明確的限定。對于本領域的普通技術人員而言,可以根據具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。

另外,本實用新型各個實施例之間的技術方案可以相互結合,但是必須是以本領域普通技術人員能夠實現為基礎,當技術方案的結合出現相互矛盾或無法實現時應當認為這種技術方案的結合不存在,也不在本實用新型要求的保護范圍之內。

本實用新型提出一種輔助連接裝置10。

請參照圖1、圖2及圖5,在本實用新型一實施例中,本實用新型提出的輔助連接裝置10,用于擰緊螺母20,螺母20的端面形成有呈放射狀設置的多個加強筋21,輔助連接裝置包括連接塊11和連接桿13,連接塊11的相對兩端分別為第一端111和第二端113,連接桿13的相對兩端為別為第三端131和第四端 132,連接塊11的第一端111與連接桿13的第三端131固定連接,第二端113的端面上開設有呈放射狀分布的多個螺母20卡槽114,螺母20卡槽114用于卡接加強筋21,連接桿13的第四端132用于連接電槍。

本實用新型技術方案中,連接塊11的第二端113的端面開設有成放射狀分布的多可螺母20卡槽114,當本實用新型的輔助連接裝置10用于擰緊螺母20 時,可使螺母20表面的多個加強筋21卡設在多個螺母20卡槽114內,并將連接桿13的第四端132連接電槍,這樣電槍可通過輔助連接裝置10連接螺母20,電槍驅動輔助連接裝置10轉動以帶動螺母20轉動實現擰緊螺母20,保證擰緊備胎螺母20的擰緊力,提升備胎拆裝過程的拆裝效率。

具體地,螺母20采用塑料制成,連接塊11為塑料件,這樣螺母20的加強筋21卡入螺母20卡槽114時,加強筋21可與卡槽較好地配合,也使得加強筋21 的強度和連接塊11的強度基本一致,避免連接塊11通過加強筋21帶動螺母20 轉動時加強筋21斷裂導致連接塊11無法帶動螺母20轉動。連接桿13為金屬件。電槍轉動時,轉速較大,金屬件的強度較大,這樣連接桿13在轉動時不易斷裂,有助于延長輔助連接裝置10的使用壽命。

連接塊11的橫截面的外輪廓呈圓形,連接塊11包括靠近第二端113的漸縮段117,漸縮段117的橫截面的外輪廓直徑朝靠近第二端113的方向逐漸減小,螺母20卡槽114設于漸縮段117。如此,漸縮段117的外側面為錐形面,這樣輔助連接裝置10轉動時,受到的阻力更小。較佳地,連接桿13與連接塊11同軸設置,這樣輔助連接裝置10轉動過程更穩定。

請結合圖3及圖4,連接桿13包括桿體133和連接在桿體133的一端的連接頭134,桿體133的另一端為第四端132,連接頭134遠離桿體133的一端為第三端131,連接塊11的第一端111開設有連接凹槽,連接頭134卡設在連接凹槽。如此,連接桿13和連接塊11固定連接。較佳地,連接頭134為連接環,輔助連接裝置10包括固定栓(圖未示),連接塊11開設有貫穿連接塊11的固定槽116,固定槽116垂直于桿體133且與連接凹槽連通,固定栓設置在固定槽116,固定栓穿設連接環且固定栓的兩端抵靠在固定槽116的側壁。如此,一方面,連接桿13與連接頭134的連接更穩定,使得電槍驅動輔助連接裝置10轉動以帶動螺母20轉動擰緊螺母20的過程中,連接桿13和連接頭134不會相對轉動;另一方面,連接頭134和連接桿13實現可拆卸地連接,需要拆卸連接頭134和連接桿 13時,只需將固定栓從固定槽116抽出,需要安裝連接頭134和連接桿13時,只需先將連接環卡入連接凹槽,再將固定栓插入固定槽116并穿設連接環即可,拆裝過程方便快捷,便于連接頭134和連接桿13的維修和更換。需要說明的是,桿體133的截面呈圓形,這樣輔助連接裝置10轉動時阻力更小。

如圖5,在本實用新型的一個優選實施例中,螺母20的端面形成有加強環 22,多個加強筋21環繞加強環22,第二端113開設有避讓凹槽115,多個螺母 20卡槽114環繞避讓凹槽分布,避讓凹槽115用于容置加強環22。如此,使得輔助連接裝置10更好地與螺母20配合,輔助連接裝置10和螺母20的連接更穩定,使得電槍驅動輔助連接裝置10轉動以帶動螺母20轉動擰緊螺母20的過程更穩定。較佳地,避讓凹槽115沿著連接塊11的軸向朝第一端111延伸,這樣可減輕連接塊11的重量。

以上所述僅為本實用新型的優選實施例,并非因此限制本實用新型的專利范圍,凡是在本實用新型的構思下,利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構變換,或直接/間接運用在其他相關的技術領域均包括在本實用新型的專利保護范圍內。

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