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鐵路車輛輔助裝置的制造及其改造技術
  • 一種鐵路道口上無軌電動欄門的制作方法
    本實用新型涉及電動欄門,尤其涉及一種鐵路道口上無軌電動欄門。已知在鐵路和公路交叉路口,為了減少交通事故的發生,其一般會安裝交通安全防護欄設施,但是隨著社會的發展道口欄門正在逐步取代道口欄桿,現有的道口欄桿都需要在路面鋪設相應的軌道,鋪設軌道需要破壞相應的路面,不僅增加成本,也會破壞...
  • 一種工鐵車軌道定位系統的制作方法
    本實用新型涉及軌道安全運行,具體是一種工鐵車軌道定位系統。目前工鐵無軌道定位系統,依靠司機駕駛經驗來判斷列車與軌道是否對齊,從而判斷是否可以下放列車車輪。此方法完全依賴司機的經驗,容易存在脫軌的風險。實用新型內容本實用新型的目的在于提供一種工鐵車軌道定位系統,以解決上述中提...
  • 一種全電子相敏軌道電路模塊的制作方法
    本實用新型實施例涉及軌道控制技術,尤指一種全電子相敏軌道電路模塊。在當前我國信號系統中,聯鎖系統用于車站信號控制,計算機聯鎖設備已推廣應用近二十年,已形成比較成熟的產品結構和技術條件。目前的計算機聯鎖設備其控制邏輯及外部結構仍繼承于6502電氣集中聯鎖系統,其外部設備仍以重力型安全繼電器為...
  • 一種全電子通用聯系電路控制模塊的制作方法
    本實用新型實施例涉及軌道控制技術,尤指一種全電子通用聯系電路控制模塊。在當前我國信號系統中,聯鎖系統用于車站信號控制,計算機聯鎖設備已推廣應用近二十年,已形成比較成熟的產品結構和技術條件。目前的計算機聯鎖設備其控制邏輯及外部結構仍繼承于6502電氣集中聯鎖系統,其外部設備仍以重力型安全繼電...
  • 無人駕駛列車短距重定位系統的制作方法
    本實用新型屬于軌道交通,具體涉及車載信號系統。傳統的車載信號系統要完成安全定位需要連續讀取兩個信標(或應答器)才能完成定位。一般采用一臺讀取器連續讀取兩個信標的方式完成安全定位。由于讀取器發射功率以及信標輻射范圍需要相互獨立的限制,一般需要3m到5m才能完成定位。現有單讀取器連續讀...
  • 一種跨座式單軌交通關節可撓型道岔的撓曲單元的制作方法
    本實用新型涉及跨座式單軌交通領域,特別涉及一種跨座式單軌交通關節可撓型道岔的撓曲單元。跨座式單軌交通系統屬于城市軌道交通的一種,具有客運能力較強、準時快捷、舒適安全、節省空間與資源、綠色環保等城市軌道交通系統的通用特點。同時,相對于其他幾種城市軌道交通制式,跨座式單軌交通系統具有噪聲低、轉...
  • 一種折疊移動防護罩的制作方法
    本實用新型涉及一種轉轍機防護罩,屬于一種新型的機械連接結構,特別是關于一種折疊移動防護罩。轉轍機防護罩用于對轉轍機外漏桿件進行防護,避免轉轍機機內進水導致的各方面問題,如導致機內零部件生銹、降低機內電子零部件的可靠性等。現場維護需要經常拆裝罩體,尤其當列車運行密度大,施工時間非常緊迫,拆裝...
  • 一種內燃機車自動落輪設備的制作方法
    本實用新型屬于落輪設備,具體涉及一種內燃機車自動落輪設備。目前國內城市軌道交通建設正處于高潮期,因其能有效的提高城市交通的運輸能力,可有效解決經濟發展帶來的城市交通問題。同時由于目前經濟發展進入深水區,在調整產業布局的同時,軌道交通因其具備高技術、環保等有點,受到越來越多的重視。國...
  • 一種雙執行器列車上水機器人的制作方法
    本實用新型屬于鐵路旅客列車上水,具體涉及一種雙執行器列車上水機器人。目前鐵路旅客列車上水主要采用傳統人工上水,需要人工將上水管的上水栓插入列車注水口,打開上水閥門開始上水,待列車水箱溢水后再人工關閉上水閥,取下上水管,并且一列火車通常只配備3~5名上水工人,平均一名上水工負責4節車...
  • 一種列車上水機器人多維度定位上水系統的制作方法
    本實用新型涉及列車上水,具體為一種列車上水機器人多維度定位上水系統。目前常用的旅客列車上水栓包括傳統上水栓和自動回卷型上水栓,前者在上水結束后需要上水工人將上水管從列車上水口上拔出并收回原位,自動回卷型上水栓則能在上水結束后自動脫落并回卷。上述兩種上水栓均要依靠上水工人將上水管插入...
  • 一種移動式列車上水機器人的制作方法
    本實用新型屬于列車自動上水,具體涉及一種移動式列車上水機器人,用于取代人工上水,實現列車上水無人化操作。目前,常用的旅客列車上水栓包括傳統上水栓和自動回卷型上水栓,前者需要上水工人將上水栓插入列車上水口,打開上水閥門開始上水,待列車水箱溢水后再關閉上水閥,取下上水管,操作過程費時費...
  • 一種新型火車車廂掛鉤裝置的制作方法
    本實用新型涉及火車車廂掛鉤,尤其涉及一種新型火車車廂掛鉤裝置。隨著鐵路的不斷建設,我國逐漸成為了鐵路強國,自90年代至今,我國鐵路建設長度位居世界第一位,火車在使用時需要工作人員對每節車廂進行掛車操作,現有的掛車操作技術是施工人員通過銷軸卡接兩節車廂連接處。使用銷軸卡接穩定性差、安...
  • 一種漏斗車底架結構的制作方法
    本實用新型屬于鐵路運輸車輛設計,尤其屬于鐵路運輸車輛中的漏斗車設計,特別涉及一種漏斗車底架結構。鐵路運輸高速、快捷、自動化的需要對車輛的性能提出了更高的要求,自動卸貨車通常采用漏斗車結構實現。現有漏斗車將車體底面設置為斜面以構成底部漏斗結構完成卸貨,通常漏斗結構多采用中部漏...
  • 一種平車卷鋼運輸托盤的制作方法
    本實用新型涉及運輸托盤,尤其涉及一種平車卷鋼運輸托盤。目前,在我國鐵路平車裝載運輸圓柱形貨物時,對平車裝載運輸圓柱形貨物的捆綁加固,都是采用多股鐵線或繩索捆綁,絞棒絞繞繃緊的加固方法。這種加固方法單股受力不均、操作復雜、浪費嚴重、運輸成本高、裝卸現場雜亂無章,貨物在運輸途中受慣性作...
  • 一種鐵道客車車廂用貨架的制作方法
    本實用新型涉及車廂貨架,尤其涉及一種鐵道客車車廂用貨架。隨著交通網絡的日益完善,人們出行的頻率和距離都大幅提高,客車經常是人們選擇出行的方式之一,例如長途汽車、機場大巴。通常人們在出行都會攜帶大量的行李,鑒于當前這一社會現象,人們對客車行李存放就有更多的要求。目前客車行李架普遍存在...
  • 一種拆卸方便的動車組行李架的制作方法
    本實用新型涉及動車配件,尤其涉及一種拆卸方便的動車組行李架。行李架用于存放旅客的行李物品,是車內上部區域特性化設計元件之一,其造型、風格需和整車內裝相協調。行李架要求具有一定的強度和剛度,同時能夠承受一定的沖擊振動載荷。行李架在尺寸規格上也要滿足相關標準的要求。目前運營的動車組,在...
  • 一種軌道車輛及貫通式送風道的制作方法
    本實用新型涉及軌道車輛,特別是涉及一種軌道車輛及貫通式送風道。現有的軌道車輛由于其車頂高度限制,或者是采用天花板回風的需要通常采用分段式送風道,送風道在空調機組下方區域或者回風口區域被分割,存在一部分的送風盲區,若其中一臺空調機組送風故障,則軌道車輛上與該臺空調機組對應的空間內無法...
  • 一種高速動車組客室車窗結構的制作方法
    本實用新型涉及客室車窗的,尤其涉及一種高速動車組客室車窗結構。目前CRH2及CRH380A動車組客室側窗均為內藏式單元窗,均為中空玻璃結構,中空玻璃固定在U形的窗框內,窗框固定在車體上,中空玻璃與窗框之間用膠粘結固定,其主要優點為結構安全可靠,缺點為車外側玻璃與車體外皮存在8mm的...
  • 一種鐵路貨運棚車車門結構的制作方法
    本實用新型屬于機械設計制造領域,尤其涉及鐵路運輸裝備領域,特別涉及一種鐵路貨運棚車車門結構。隨著鐵路貨運的不斷發展,為實現方便、快捷的裝卸要求,機械化作業成為必然的發展趨勢。為便于機械設備進入車內作業,需增加車門開度,因此,車門的尺寸和重量必然增加。目前,鐵路通用棚車主要利用人力開閉車門,...
  • 一種軌道交通用具有緩沖功能的立罩板的制作方法
    本實用新型涉及軌道交通用立罩板,具體為一種軌道交通用具有緩沖功能的立罩板。立罩板常見用于軌道交通車廂內的裝飾板,立罩板為一種包覆用的裝飾板,常設置在塞拉門或是軌道車廂連接處。現有的立罩板主要為整體面板,其厚度較厚,硬度,耐火性能都設計為最優,但是傳統的立罩板在使用過程中,其受到的撞...
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