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一種內燃機車自動落輪設備的制作方法

文檔序號:18484331發布日期:2019-08-21 00:01
一種內燃機車自動落輪設備的制作方法

本實用新型屬于落輪設備技術領域,具體涉及一種內燃機車自動落輪設備。



背景技術:

目前國內城市軌道交通建設正處于高潮期,因其能有效的提高城市交通的運輸能力,可有效解決經濟發展帶來的城市交通問題。同時由于目前經濟發展進入深水區,在調整產業布局的同時,軌道交通因其具備高技術、環保等有點,受到越來越多的重視。國家和地方政府也把軌道交通看成是推進當地緊急發展的重點之一。可以預見未來10年、20年我國的軌道交通建設將會進去高速發展期。

與此同時,在軌道交通的的運營及維護方面,各大地鐵公司也面臨著越來越多的挑戰,保證安全、及時,有效的運營便成為了重中之重。而落輪設備作為維護運營安全的關鍵設備之一也受到了越來越多的關注。



技術實現要素:

本實用新型的目的在于提供一種內燃機車自動落輪設備,以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的,本實用新型提供如下技術方案:一種內燃機車自動落輪設備,包括設備本體、落輪架、小車、液壓組件和電控組件,所述設備本體安裝在位于地面之下的行走通道里,所述行走通道兩側設有軌道,所述軌道設有兩組,兩組軌道相對設置,且所述行走通道設于兩組軌道之間,所述行走通道底端分別連接有第一鋼軌、第二鋼軌,所述第一鋼軌、第二鋼軌分別通過安裝架與軌道固定連接,所述第一鋼軌、第二鋼軌之間設有小車,所述小車底端固定連接于落輪架的上端面,所述落輪架連接有升降油缸,所述小車兩端分別通過第三鋼軌、第四鋼軌與第一鋼軌、第二鋼軌連接,所述第三鋼軌、第四鋼軌底端與第一鋼軌、第二鋼軌頂端相連,所述小車包括頂板、液壓組件和電控組件。

優選的,兩組所述軌道所在平面互相平行,所述安裝架固定焊接于軌道靠近行走通道的一側,所述第一鋼軌、第二鋼軌分別與兩組所述軌道垂直固定連接。

優選的,所述小車下端面固定焊接有落輪架,所述落輪架靠近軌道的兩側固定連接有升降油缸,所述升降油缸設有四組,所述頂板固定焊接在小車的頂端位置。

優選的,所述第三鋼軌、第四鋼軌分別焊接于小車的兩端,所述第三鋼軌底端與第二鋼軌頂端相連,所述第四鋼軌底端與第一鋼軌頂端相連。

優選的,所述電控組件包括電動機和減速機,所述液壓組件包括升降電機。

本實用新型的技術效果和優點:該內燃機車自動落輪設備,設有液壓組件,液壓組件包括升降電機和升降螺母,升降電機采用單電動機傳動,使升降螺母得以同步,落輪架下部安裝有四組升降油缸同時驅動的四個安全柱銷,安全柱銷伸出后,插入位于行走通道底部安裝的基礎座上設置的柱銷座內,組成安全橋架,安全橋架與設備本體頂車用地面軌道直接聯接,可以避免機車對設備本體的沖擊,延長機器的使用壽命,且保證車輛通過或停留時安全,電控組件保證設備本體能準確升降到位,該內燃機車自動落輪設備,節省了工藝經費,降低了勞動強度,填補了電力及內燃機車自動落輪設備領域的空白。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖;

圖2為本實用新型的小車立體圖。

圖中:1設備本體、2第一鋼軌、3行走通道、4液壓組件、5電控組件、6軌道、7第二鋼軌、8小車、9安裝架、10頂板、11第三鋼軌、12升降油缸、13落輪架、14第四鋼軌。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例,本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1-2所示的一種內燃機車自動落輪設備,包括設備本體1、落輪架13、小車8、液壓組件4和電控組件5,所述設備本體1安裝在位于地面之下的行走通道3里,所述行走通道3兩側設有軌道6,所述軌道6設有兩組,兩組軌道6相對設置,且所述行走通道3設于兩組軌道6之間,所述行走通道3底端分別連接有第一鋼軌2、第二鋼軌7,所述第一鋼軌2、第二鋼軌7分別通過安裝架9與軌道6固定連接,所述第一鋼軌2、第二鋼軌7之間設有小車8,所述小車8底端固定連接于落輪架13的上端面,所述落輪架13連接有升降油缸12,所述小車8兩端分別通過第三鋼軌11、第四鋼軌14與第一鋼軌2、第二鋼軌7連接,所述第三鋼軌11、第四鋼軌14底端與第一鋼軌2、第二鋼軌7頂端相連,所述小車8包括頂板10、液壓組件4和電控組件5。

具體的,兩組所述軌道6所在平面互相平行,所述安裝架9固定焊接于軌道6靠近行走通道3的一側,所述第一鋼軌2、第二鋼軌7分別與兩組所述軌道6垂直固定連接。

具體的,所述小車8下端面固定焊接有落輪架13,所述落輪架13靠近軌道6的兩側固定連接有升降油缸12,所述升降油缸12設有四組,所述頂板10固定焊接在小車8的頂端位置,四組升降油缸12均設于落輪架13的下方,落輪架13下部安裝四組升降油缸12同時驅動的四個安全柱銷,安全柱銷伸出后插入位于基礎座上的柱銷座內,組成安全橋架。

具體的,所述第三鋼軌11、第四鋼軌14分別焊接于小車8的兩端,所述第三鋼軌11底端與第二鋼軌7頂端相連,所述第四鋼軌14底端與第一鋼軌2頂端相連。

具體的,所述電控組件5包括電動機和減速機,所述液壓組件4包括升降電機,液壓組件4還包括升降螺母,升降電機為YZ型,且升降電機為單電機傳動,頂板10固定焊接在小車8的頂端位置,液壓組件4和電控組件5安裝在小車8上,液壓組件4和電控組件5可以隨小車一起運動。

具體的,該內燃機車自動落輪設備,在安裝時,設備本體1安裝在位于地面之下的行走通道3里,在行走通道3底部鋪設兩條鋼軌,分別是第一鋼軌2、第二鋼軌7,小車8通過第三鋼軌11、第四鋼軌14在第一鋼軌2、第二鋼軌7上來回運動,而液壓組件4和電控組件均安裝于小車8上,可以隨小車一起運動,設備本體1工作是通過落輪架13下方的四組升降油缸12升降,帶動落輪架13進行升降,落輪架13上方安裝的小車8兩端安裝有第三鋼軌11、第四鋼軌14,與被行走通道3斷開的線路軌道6銜接,進而通過落輪架13升降,進行落輪,落輪架13下部安裝有四組升降油缸12同時驅動的四個安全柱銷,安全柱銷伸出后插入,位于行走通道3底部安裝的基礎座上設置的柱銷座內,組成安全橋架,以保證車輛通過或停留時安全,該內燃機車自動落輪設備,節省了工藝經費,降低了勞動強度,填補了電力及內燃機車自動落輪設備領域的空白。

最后應說明的是:以上所述僅為本實用新型的優選實施例而已,并不用于限制本實用新型,盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明,對于本領域的技術人員來說,其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改,或者對其中部分技術特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內,所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。

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